7月8日，央视13套在报道歼-15T舰载机时，也曝光了歼-35生产线。画面中，沈飞厂房内多架“绿皮版”歼-35舰载战斗机赫然入镜，还有那已完成涂装的整机，确实够吸睛的。所以这几天大家聊天吹水的时候，少不了歼35这个话题。

大家都知道歼35相比F35具有后发优势，那么具体强在哪呢？今天就给大伙儿梳理下，保证大伙儿看完之后，下次撸串的时候，隔壁桌都得凑过来听您讲。

首先我们得了解下，评价战机先不先进的几个大的维度，它主要包括隐身性能、航电系统、飞行性能、态势感知、武器系统和量产与维护。咱们挨个说说：

隐身性能方面，歼-35完胜。

其一，从外观设计来看，歼-35机身更为简洁流畅，去除了不必要的凸起，减少了雷达波反射面积，其正向雷达散射截面积估计可达0.01平方米级别，优于F-35C。歼-35的尾钩设计精巧，可收入专门舱室，融入机身，而F-35C的尾钩舱凸起，影响隐身效果。

其二，在材料应用上，歼-35采用了最新的复合材料吸波涂层，具有更好的雷达吸波性能。其三，歼-35采用一体化隐身蒙皮与更先进的铆接焊接技术，借助虚拟数字建模与3D打印一体成型技术，实现了更高的制造精度，进一步提升了隐身性能，这些都是F-35因早期设计水平有限，加上跨国制造、工艺标准不一而难以进化的。

航电系统方面，歼35同样碾压F35。

众所周知，歼35配备氮化镓有源相控阵雷达，与F35使用的砷化镓雷达相比，那不是一个时代的产物。氮化镓元器件能提供更强功率和更清晰探测能力，探测距离更远，可在数秒内更新侦察区域信息，迅速捕捉可疑目标。同时，歼35机头尺寸更大，为安装性能更强的火控雷达提供了可能。这里说的还是氮化镓，您想，如果未来歼35像歼20那样，配上新一代碳化硅雷达，那代差就更大了。

飞行性能方面，歼35同样优势明显。

其一，在动力方面，歼35配备双发涡扇发动机，双发的设计不仅使它具备更强的推力，保障了飞行中的加速性能和高速巡航能力，而且相较于F35的单发设计，安全性更高，即便一台发动机出现突发状况，另一台也能维持飞机稳定飞行。

其二，在机动性上，歼35有着优秀的低空低速操控性能，在近距离空战等场景中能更灵活地做出各种高难度动作，应对复杂空战情况，而F35受限于自身定位和一些设计因素，在机动性的某些方面稍显逊色。

其三，从航程来看，歼35作为重型战机，最大起飞重量更高，可携带更多燃油，拥有更远的航程和更大的作战半径，相比F35中型舰载机在执行远程任务等方面更具优势，咱罗列一组数据，大伙看起来更直观：

歼-35机长约为17.3米。F-35机长约为15.67米。歼-35比F-35长1.63米左右；

歼-35最大起飞重量约35吨。F-35最大起飞重量约32吨。歼-35比F-35重3吨左右；

歼-35载油量超过10吨。F-35载油量为8.9吨。歼-35比F-35多1.1吨以上；

歼-35作战半径约为1200-1350公里。F-35作战半径约为1093-1240公里。歼-35比F-35多107-110公里左右；

歼-35航程约为2800公里左右。F-35航程约为2600公里。歼-35比F-35多约200公里；

歼-35配备双发涡扇-19发动机，最大飞行速度可达2.2马赫。而F-35采用单发普惠F135加力涡扇发动机，最大飞行速度为1.6马赫。歼-35的最大速度比F-35快0.6马赫。

以上数据已经说明一切。咱们接着看态势感知方面。

在态势感知方面，因为咱家的雷达更出色，有代差，所以歼35相较于F35，同样是碾压关系。歼35搭载了更为先进且探测距离更远的有源相控阵雷达，配合分布在机身各处的高性能光电探测设备、电子支援系统等，能更全面且精准地收集周边空域、海面以及地面的各类信息，实现多维度的目标探测。

同时，歼35还拥有高度智能化的传感器融合技术，可将不同传感器获取的数据进行快速、高效整合，为飞行员呈现出清晰且详细的战场态势图，让飞行员能近乎实时地掌握复杂战场环境下各个目标的方位、速度、威胁程度等关键要素。而且，歼35凭借先进的数据链系统，不仅能与己方的预警机、其他战机、舰艇等实现无缝且高速的数据交互，构建起协同作战体系，还可对无人机等进行有效指挥控制，拓展作战视野，这相较于F35在信息融合、协同作战以及整体态势感知的广度和深度上都更胜一筹。

至于武器系统上，差距同样明显。

其一，歼35内部弹舱更大，载弹量可达8吨左右，导弹外挂模式下能达到12枚，可携带更多弹药，火力更猛。

其二，其配备的霹雳-15远程空空导弹射程达200多公里，远优于F35装备的射程约150公里的AIM-120D导弹。而且歼35还可挂载鹰击-83K等空舰导弹，具备强大的对海打击能力，能在防区外突袭敌方水面舰艇。

其三，基于刚才说的更先进的雷达及航电系统，可更精准地引导武器攻击，实现高效打击，所以在武器系统的综合性能上领先于F35。

最后，也就是量产和维护，那更没得比。

歼35将在全球最大的战机厂房里，采用智能脉动生产线量产，也就是用类似制造手机的那种模块化玩法来量产，这对多型号多线生产提供了可能，也是产能效能的保障。目前全球具备这一条件的，只有中美两家，想阵风一年产个十几架就要破纪录，像苏57拼了老命，一年同样也就十几架的产能，那基本没得比了。

这里要说的是，歼35相比F35在量产上的优势，除了我们的生产线效能更高之外，还有至关重要的“稀土”！客观讲，能够量产F35总量突破千架的洛马公司，水平尚可，理论产能一年差不多能造个160架，但要知道，在2022年产量达到峰值144架之后，因为咱家限制稀土出口，洛马公司马上面临供应链危机，F35的年产量不增反降，跌到了120架左右。那接下来呢？你得考虑稀土会不会被卡脖子对不对？单凭这点，F35在量产方面，跟歼35根本没得比。

这就是歼35碾压F35的五大方面。

讲到这，可能有些网友会说，人家F35b可以垂直起降，好酷炫哦，咱们可没有……

要说垂直起降，严格讲要做好，确实有很高的技术门槛。但只是想要有的话，并不难。垂直起降可不是F35b独有，早在1969年，英国“鹞”式系列战斗机就服役了，后来还出现了苏联1970年服役的雅克-38战斗机，还有后来升级但没服役的雅克-141战斗机。这不是什么新鲜玩意儿。

您说我们想搞个垂直起降战机充充面子难吗？一点不难，但要做得好，确有难度！因为垂直起降战机为了实现垂直起降功能，往往需要牺牲很大一部分飞行性能，例如载弹量通常会比同类型的常规起降战机少，航程也会受到一定限制，这意味着其在执行作战任务时，效能是打折扣的，它无法像常规起降战机那样更好地兼顾长航程、大载弹量以及高机动性等多方面的优势。

而且从作战定位与战略考量及需求的紧迫性看，我们还没到那种必须要拥有垂直起降战机的时候，我们要做就要做最好，没必要急这个对吧。再说句通俗的话，体格小的航母才需要这种垂直起降功能，像泰国差克里・纳吕贝特号航母，满载排水量才1.1万吨，它就上过鹞式垂直起降战斗机，看起来也很酷炫，但有用吗？后来觉得是个鸡肋，基本就只上直升机和无人机了。

至于F35B，那就是阉割版的F35，为了满足垂直起降能力，在航程、载弹量等方面都差得很远，对大国而言，形同鸡肋。换句话说，战机是要去踹门的，比的是性能，更何况，航母大了，甲板长了，干嘛要牺牲性能去换取垂直起降功能呢？所以说，这功能的紧迫感没那么强。

当然未来咱们的歼35出于外贸考虑，我认为大概率也会有对标F35B的型号出来。沈飞搞这么大工厂，那铁定是要出爆款的，这是要为东北振兴挑大梁啊。

网上有人说了，歼35为啥叫歼35，字面意思就是“歼”F35，聊到这，我突然想到这个段子，觉得好有道理，就以此来收尾吧。祝歼35大卖！为中国军工点赞！

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