近日，据香港《南华早报》报道，得益于中国山东大学科研团队所取得的技术进步，中国在歼20隐身战机的有源相控阵雷达上，已经采用了一种新型的半导体技术，使雷达探测距离增加了两倍，达到1000公里。

这款雷达就叫碳化硅雷达！以前咱们老说的氮化镓雷达就已经神乎其神了，但这碳化硅雷达更牛，可以说跟碳化镓雷达都有代差了。您想，氮化镓雷达的探测距离是500公里，而碳化硅雷达探测距离能达到1000公里，这不是代差是什么？

讲到代差，咱们来了解下各代雷达差距有多大。

第一代雷达历史比较遥远，大概起源于上世纪30年代，这款雷达主要以硅铬材料为主，能用，但在性能表现上，它存在诸多不足，比如体积较为庞大，放置和使用时会占据较大空间；功耗比较高，运行时耗能相对较多；而且探测距离很短，通常不到100公里，这就使得它能发挥作用的范围十分有限，往往只能应用于较为基础的防空预警工作，简单地对一些目标进行跟踪，很难做到更为复杂、精准的探测以及多目标的同时处理等操作。

到了第二代，就是砷化镓材料的雷达，这种雷达大概起源于上世纪80年代，相比第一代雷达，这时候砷化镓雷达的性能就有了显著提升。不仅体积变小了，探测距离也更远了，还可以同时跟踪好几个目标。像美军的F22、F35就大部分配置了砷化镓雷达。但是砷化镓雷达的弱点也很明显，比如功率密度比较有限，难以提供更大的带宽和放大器效益，这样就限制了雷达的探测距离和信号处理能力。另外导热性不足，高温下不够稳定，不适合用于大功率器件，这使得基于砷化镓的雷达在输出功率方面存在一定局限，难以满足一些对功率要求较高的应用场景。

到了第三代，也就是氮化镓雷达，它最大的亮点就是反隐身能力大大增强，在克服第二代雷达诸多弱点的基础上，自身的抗电子干扰能力也得到显著提升。目前氮化镓雷达只有咱们中国实现大规模量产。反观美军的F22，因为服役时间太早，没有赶上氮化镓雷达；F35服役比较晚，它倒是想换装氮化镓雷达，但是因为美国产业链短板，缺少氮化镓这种材料，所以成本太高，而且花钱还不一定买得到，到现在都没解决量产的问题。

接下来重点说说第四代雷达，也就是碳化硅雷达，严格讲，它是以碳化硅做基底的有源相控阵雷达。我们来做个对比，就能直观感受到它的优势。

从探测距离看，歼16的氮化镓雷达对战斗机目标探测距离可达440公里，对预警机类目标可达600公里，而歼20的氮化镓雷达探测距离也差不多是500公里左右。其实这已经够远的了。但是碳化硅材料基于能承受更高电压的特性，其制成的T/R组件具有高输出功率等特性，可使雷达输出信号更强，从而扩大侦测范围。有报道称，采用碳化硅有源相控阵雷达的歼-20，极限探测距离可能达到甚至超过1000公里，再往细一点说，针对雷达截面（RCS）约5平方米的普通战斗机，探测距离约为500公里，对于RCS低于1的半隐身战斗机，探测距离在200公里以上，而对F35这类隐身战机，探测距离也差不多在100公里左右，可别小看这100公里，要知道这是同样五代机的战斗。

同时碳化硅雷达还有以下优点：一是碳化硅雷达重量更轻了，特别适合安装在战斗机上；二是而且它能在600度的高温下稳定工作；三是成本还低，寿命也长，可以持续运作8000个小时；四是抗干扰能力、反隐身探测距离这些方面也都得到了全面提升。

可喜的事，全球掌握碳化硅雷达技术的，只有咱们一家。如此一来，换装了碳化硅雷达之后的歼20，在雷达方面以及超视距战斗方面，那可就把美俄远远甩开了。纵观全球，俄军的苏57、美军的F22还都在用第二代的砷化镓雷达，美军的F35也才刚开始量产换装砷化镓雷达，而咱们的歼20却已经提前迈进第四代的碳化硅雷达时代了。对此，《南华早报》说了，“应用了新技术下的有源相控阵雷达，歼20将轻松成为全球5代机的王者。”

遥想当年，老美盲目自信地以为F22已经够多、够用，竟然下掉了生产线，他们万万没想到，短短几年过去，五代机的王者宝座就被抢了，不仅性能被比下去，连数量都不如。据美国《1945》网站2025年4月22日发布的数据，美国空军拥有187架F22，不过，由于F22存在自身问题以及美国空军的管理问题等，其实际可服役数量略少于此，有观点认为能够服役的大约130架左右。

反观歼20，外媒猜测，中国空军歼20的总服役数量已突破400架。要知道2022年，才约有40架服役，但是到了2023至2024年，连续两年交付了近200架，2025年又预计新增100架，预计2025年底歼20总数将突破500架，足以形成对亚太地区美国五代战机机群的规模与技术双重压制，更别提咱家还有六代机呢！这让人不得不感慨：十年河东十年河西，短短几年，攻守之势异也！

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